Kia cee’d 1.6 CRDI

Designově je nový cee’d mnohem výraznější než jeho předchozí generace. Nová interpretace typické masky chladiče a užší, hodně do boků vytažené hlavní světlomety propůjčují modelu cee‘d agresivnější tvář. Boční profil a zadní partie představují variaci na tvary známé z menšího modelu Rio. Celkově pak nový cee‘d budí dospělejší a hodnotnější dojem.

Také interiér se posunul o velký krok dopředu. Je orientován na řidiče, včetně středové konzoly, najdete v něm matně stříbrné prvky a logika umístění ovládacích prvků je naprosto v pořádku. Když do nového modelu cee´d usednete, tak první myšlenka, která vás napadne je, že tohle rozhodně není prvoplánovitě levné auto, kde s přihlédnutím k ceně musíte dělat nějaký kompromis z pohledu kvality, materiálů a zpracování. Zajímavě vypadá čalounění sedadel. Co do prostoru na tom není cee‘d vůbec špatně, na předních sedačkách je ho dostatek, vzadu je to odpovídající segmentu a na zavazadla zbývá naprosto vyhovujících 380 l.

Výbava Exclusive je tou vůbec nejvyšší, v jaké si můžete vůz Kia cee´d objednat a je v ní vše důležité, co z pohledu komfortu i bezpečnosti potřebujete.

Diesel 1.6 CRDi můžete mít v modelu cee‘d buď s výkonem 110 nebo 128 koní. Obě varianty, ale disponují stejným točivým momentem 260 N.m v rozmezí 1900-2750 min-1. Při jízdě pak točivý moment těsně před překročením hranice 2000 min-1 nastupuje poměrně náhle a v nízkých otáčkách motoru síla trochu chybí, například při rozjíždění musíte dávat víc plynu.

Silnější diesel 1.6 CRDI je po nastartování relativně hlučný, po zahřátí ovšem ztichne, slyšet je paradoxně spíš v nižších rychlostech. Na druhou stranu je v reálu diesel vcelku úsporný.  Na nádrž je možné ujet okolo 1 000 km.

Podvozek vozu cee‘d umí jet příjemně i po rozbité silnici aniž by do karoserie a potažmo interiéru pouštěl nějaké rány nebo vibrace, je stabilní a jistý v rychlých zatáčkách.

Nová Kia cee´d je dospělejší auto, design i výbava jsou určitě jeho nejsilnějšími stránkami. V případě silnějšího dieselu 1.6 CRDi dlouhé převodování do jisté míry otupuje možnosti motoru, ale záměr automobilky Kia je zde jasný – nižší spotřeba. Podvozkově je to mnohem lepší než bylo, ale prostor pro zlepšení ještě je. Nejlepší výbavě Exclusive není co vytýkat, nabízí vysoký standard z pohledu bezpečnosti i komfortu. A to vše za velmi přijatelné peníze.

SPECIFIKACE

Motor   vznětový R4, 1582 cm3, turbo

Výkon  110 k@4000 min-1

Točivý moment 260 N.m@1900-2750 min-1

Transmise šestistupňová přímo řazená převodovka, pohon předních kol

Přední zavěšení           

McPherson, vinuté pružiny, plynové tlumiče, zkrutný stabilizátor

Zadní zavěšení 

víceprvkové, vinuté pružiny, plynové tlumiče, zkrutný stabilizátor

Brzdy   kotouče s vnitřním chlazením o průměr 300 x 28 mm vpředu, kotouče o průměru 284 x 10 mm vzadu

Kola                                        6,5 x 16“

Pneumatiky                              205/55 R 16

Hmotnost                                 1375 kg

Výkonová hmotnost                 12,5 kg/k

0-100 km/h                               12,7 s

Maximální rychlost                    185 km/h

Spotřeba                                  4,0 l/100 km